松本電鉄プロジェクト 4

まだひっぱっています、松電プロジェクト
今しばらくお付き合いいただければ幸いです。

ここのところ単なる写真の羅列になってしまっていますが、お許しください。

今日はこれをご紹介しましよう。

そう、今回の松電プロジェクトのメインイベントである青ガエルとの対面です。
青ガエルは、廃貨車利用の倉庫の脇からそっとこちらを覗っています。

東急5000系は、1954年（昭和29年）に完成すると、1955年（昭和30年）から運用され、1986年（昭和61年）に目蒲線を走っていた最後の一編成が引退し、東急から姿を消します。

実に31年間、東京の街を駆け抜けたこの5000系は、人々に様々な夢と希望を運び続けました。

航空機の製造技術を活用し、モノコックボディーで軽量化を図ると同時に、アメリカの最先端の技術を導入した電装品により、それまでの電車とは一線を画す高性能の電車です。

対面を果たすと、すぐに“駅長”は青ガエルを磨き始めました。

この東急5000系は、ここ松本電鉄にも２輌編成４本が導入されて活躍していましたが、2000年（平成12年）に京王井の頭線の3000系導入により、全廃されました。

この青ガエルは、現在自力で走行は出来ません。
電装品がかなり傷んでおり、絶縁が取れないそうです。

 

正面には、今回の緑に塗りなおされるに当たって、こんなステンシルが入れられました。

中に入ると、この片扉が妙に懐かしいですね。

「えっ、こ、こ、これは・・・」
ここで、車内のつり革に気がつきました。
東急時代そのもののつり革ではありませんか。

いつまでも元気でいて欲しいと切に願わずにはいられません

タグ：松本電鉄

コメント 27

あっ。m(_ _)mなんだか ポチッと1番でした。失礼します。
「東急百貨店」記憶にあります。子どもの頃に…
池上線で五反田まで出て、渋谷まで。プラネタリウムへ通っていた
のです。目蒲線はそういえば車両が違っていたのかなぁ…もう記憶が。
by orange (2011-12-09 00:15) 

走行できないのが残念です。。。
小さい頃に時折、祖母の家に遊びに行ったときに乗ったのが懐かしいです。
このつり革は貴重ですね~
青ガエルの見事なボディ形状、本当に可愛らしくて素敵です！　(^^

orange様
自分も五島プラネタリウムには毎月通っていた時期があります。
とても懐かしいです　(^^
なくなってしまい、残念でしたね。。。
by レイリー (2011-12-09 00:24) 

ご無沙汰しておりました（＿＿）
暫くうかがえないうちに・・・
ステキなシリーズを始めていたんですね＾＾
いつどこでなのかなぁ・・・青ガエルに乗った記憶がありマスよ。
当時、東武のツリカケ（田舎の沿線だったので走ってました）に比べて・・・カルダン駆動はいい音だなぁって。
by me-co (2011-12-09 01:26) 

おはようございます

乗車したことのある方にはたまらない画像でしょうね。
by すー (2011-12-09 04:45) 

独特の音の直角カルダン、
うなり声をまた聞けたらいいですね。
by manamana (2011-12-09 06:23) 

歴史を感じますね〜
by pandan (2011-12-09 06:42) 

おひょうございます。
さすが！素晴らしい観察力で見落とし？殆どですが・・・蘇ります。
by YUTAじい (2011-12-09 06:50) 

おはようございます。
いつまでも残して欲しいものです（＾＾）
by よしくん (2011-12-09 07:58) 

キレイに塗装＆整備されているのに動かないのは残念ですね。
by gen (2011-12-09 08:36) 

可愛い顔した電車ですね
1986年に関東圏から引退し
こっちに来てたのかなぁ・・・？？
by くまら (2011-12-09 08:48) 

もう廃貨車を記憶してる人は少ないだろうな～！

by 旅爺さん (2011-12-09 08:54) 

青ガエル、私も目蒲線をときどき利用していましたので
乗車していたんですね、そう言えばと言う程度であまり思い出せません
by koh925 (2011-12-09 09:54) 

東京の電車にはＪＲ以外乗ったことが有りませんが今でも東急の面影を残したままなんですね。
by 馬爺 (2011-12-09 09:57) 

扉も運転席も、いまでもしっかり覚えております！
懐かしいでっす☆
by お茶屋 (2011-12-09 10:01) 

お金と大きい庭を持ってたらなあ・・・
庭に設置したいかもです＾＾

by ちょいのり (2011-12-09 10:43) 

東急5000系東横線に通学でお世話になりました。ジュラルミンの急行と違い、芋虫みたいな丸い車体が好きでした。懐かしいですね。
by SILENT (2011-12-09 11:57) 

駅長さん、すぐに磨き始めるというのがすごいですね。
普通は写真を撮るだけですから。
磨く文化も育つといいですね。
by sonic (2011-12-09 12:04) 

こんにちは。
自力走行できないのですか・・・残念ですね。
いつまでも完全な状態で保存してほしいですね!
by あら!みてたのね (2011-12-09 13:11) 

ガキの頃はこれで育ったようなもんですからイイナ〜
下のＲで転びそうになった（笑）
by pace (2011-12-09 15:14) 

駅長さんの磨く姿。実践していきたい姿勢です。見習います！
by ドラもん (2011-12-09 15:15) 

東横線でこの電車に乗るの好きでした。
７０００系が多くなって、なかなか来なくても、これを待って乗りましたっけ。
１９５４年生まれは、わたしと同級生なんです。
by ナツパパ (2011-12-09 18:18) 

こんばんは。
いゃー、倉庫の脇に青ガエル、どこじゃとかなり探しましたよ。テツドウ音痴ですね。
by 夏炉冬扇 (2011-12-09 18:21) 

長津田工って横浜線と田園都市線のあの長津田駅ですよね。
凄く親しみがわく名前です。
７０００系は私より6歳年上なんですね。歴史を感じます。
by ナビパ (2011-12-09 20:39) 

ご来訪ありがとうございました。これからもよろしく！
良い記事ですね！青カエルも喜んでいることでしょう。
by 般若坊 (2011-12-09 21:46) 

こんばんは。
とっても懐かしいです。
東急沿線なので毎日のように乗っていました。
ただ夏はこの電車が来るとクーラーがないので
がっくりしていた記憶もあります（笑）
by kuwachan (2011-12-09 22:05) 

鉄道ファンにとっては、たまらないような写真ばかりですね！
by Loby (2011-12-09 22:22) 

こんばんは、
東京の電車たちが、松本で余生を送っていたとは存じませんでした。

by Azumino_Kaku (2011-12-09 23:49)